neue Auto-Technologie ein Kopfschmerz für unabhängige Mechanik

Moderne Autos werden zunehmend mit ausgefallenen Feature-Pakete, spezielle Optionen und neue Technologie, die sie für die Verbraucher attraktiver macht verpackt. Aber auch ohne all den Schnickschnack, haben neue Technologien im Automobilbau in allen neuen Autos angewiesen zu einem gewissen Grad auf die interne EDV-Systeme, um eine Reihe von Grundfunktionen steuern geführt. Diese Technologien werden von den Verbrauchern begrüßt, da sie einen positiven Einfluss auf die Fahrbarkeit und Wirtschaftlichkeit des Autos haben. Aber die zunehmend komplexe Technik erweist sich ein Kopfschmerz für unabhängige Kfz-Werkstätten sein. Und es gibt eine juristische Kampf über die Frage am Horizont abzuzeichnen beginnt im Kongress.

Viele unabhängige Kfz-Mechaniker haben nicht Tausende von Dollar notwendig, die spezielle Ausrüstung und Anleitungen, die sie benötigen, um die computer-gesteuerte Funktionen in neue Technologien Autos reparieren zu erwerben. Viele Autos haben mehrere Computer, die alles vom Lenkrad auf die Bremsen, und die einzigen Autohersteller und Händler Werkstätten die Taste gedrückt halten, um die Diagnose von Problemen, wenn sie auftreten. Oft Ersatz eines Teils erfordert, dass der Computer die Steuerung es umprogrammiert werden - das ist eine fast unmögliche Aufgabe für Mechaniker, die nicht über die Software-Codes erforderlich ist oder die grafischen Darstellungen, die die elektrische Verkabelung des Fahrzeugs.

Unabhängige Mechaniker sagen, dass Reparaturinformationen für neuere Autos ständig aktualisiert, so dass sie eine stetig wachsende, überwältigende Menge an Daten zu sortieren, um die Antworten, die sie brauchen, um mit der Technologie zu finden. Dies kann allerdings kostete sie Tausende von Dollar, vor allem, weil jedes Fahrzeug ein eigenes Handbuch und spezifische Teile können spezielle Werkzeuge erfordern hat. Aus diesem Grund sind viele unabhängige Mechanik mit, um Arbeitsplätze leiser und beziehen ihre Stammkunden an Händler für Reparaturen. Und der Verbraucher wird immer in der Mitte zusammengedrückt, weil ihre Möglichkeiten begrenzt sind und Händler Werkstätten sind teurer. Mechanik und die Verbraucher das Gefühl, dass die Autohersteller einen unfairen Vorteil haben.

Diese Fragen stehen im Mittelpunkt einer Gesetzesvorlage, die gegenwärtig im Kongress als das Recht zu handeln reparieren. Die Befürworter der Gesetzesvorlage sagen, dass Automobilhersteller haben ein Monopol auf die Teile und Reparatur-Industrie geschaffen, weil sie kritische Tools und Informationen nur mit den Händler-Shops, die sie besitzen Aktien. Die Rechnung, wenn zugelassen wird, würde erfordern, dass alle Autohersteller Werkstätten mit allen Informationen, die sie benötigen, um Probleme und Service-Fahrzeugen zu diagnostizieren bieten.

Gegner des Gesetzes sagen, dass die Informationen geistiges Eigentum ist, und die Menschen und Unternehmen, die die Produkte entwickeln sollten nicht die Informationen über für freie Hand. Autohersteller geben Millionen von Dollar in Forschung und Entwicklung, und sie sträuben sich die Idee verlosen das geistige Eigentum, dass aus ihrer Investition führt. Sie behaupten, dass der Zweck des Gesetzentwurfs ist einfach so, dass die Auto-Teile und Reparatur-Industrie kann ihre Hände auf der patentierten Informationen, die es ihnen ermöglichen, entwerfen und produzieren ihre eigenen generischen Teile und dann verkaufen sie für weniger Geld bekommen. Sprecher für die Autoindustrie sagen, dass die Rechnung ähnlich Coke an der Hand über das Rezept zur Herstellung von Koks benötigt wird. Die Befürworter der Gesetzesvorlage sagen, dass die Forderung wäre vergleichbar mit den Ärzten die Informationen, die sie benötigen, um Patienten zu behandeln.

Der Automotive Aftermarket Industry Association eine Studie durchgeführt, die das Auto repariert durchschnittlich 34% mehr kosten, wenn durch neue Autohäusern durchgeführt, als sie es bei unabhängigen Werkstätten kosten gefunden. Dies bedeutet, dass die Verbraucher zahlen $ 11700000000 mehr Reparaturkosten jedes Jahr, weil die Hersteller zu übergeben notwendigen Informationen für unabhängige Reparaturwerkstätten zu verweigern. Der Verein besteht aus Mitgliedern, wie Jiffy Lube, Autozone und anderen Kette Kfz-Werkstätten, und sie sagen, dass die Autohersteller die Rechnung zu widersetzen, so dass sie weiterhin Aufladen Verbraucher unverschämte Preise dafür, dass ihre Autos repariert. Aaron Low, der Vereinigung Vice President, sagt, dass Verbraucher, die eine Menge Geld zu zahlen für ihre Autos sollten die Möglichkeit haben zu entscheiden, wo sie es reparieren wollen.

Der Gesetzentwurf hat in einem Haus seit Monaten begangen wurden ins Stocken geraten, und es ist unklar, wann oder ob es überhaupt zu einer Abstimmung kommen wird.